Le savoir-faire

Sept savoir-faire. Une seule responsabilité.

De la culasse au plancher de bain, sept domaines tenus en propre, par les mêmes mains, depuis le même atelier.

Mécanicien expert au travail sur un moteur diesel marin

01 — Motorisation

Motorisation.

La mécanique d'un yacht ne pardonne ni le retard d'entretien, ni l'à-peu-près du diagnostic.

Diagnostic embarqué Volvo Penta VODIA, Yanmar SmartAssist, MAN MAN-cats. Vidanges programmées, remplacement des injecteurs, alignement d'arbre, contrôle des accouplements ZF. Refit moteur complet à terre ou intervention motorisation sans démontage du pont selon le yacht.

Promesse résultatCarnet d'entretien à jour, télémétrie partagée, pannes saisonnières évitées.

« La D6 claquait à 1800 tours, le précédent atelier disait "c'est normal sur un D6". Ce ne l'était pas. Diagnostic en deux heures à Vauban, joints d'injecteurs remplacés dans la semaine, plus aucun bruit depuis dix-huit mois. »

— Armateur · Yacht 14m · Basé Paris

Mains travaillant sur une pièce hydraulique en métal usiné

02 — Hydraulique

Hydraulique de bord.

Passerelle qui ne sort plus, davit qui peine, plancher de bain qui descend de travers — la même cause souvent, jamais la même réponse.

Circuits Besenzoni, Opacmare, Hyspeed. Pompes, vérins, distributeurs, électrovannes. Remise en pression, étanchéité des flexibles, calibrage des fins de course. Propulseurs d'étrave et de poupe Side-Power, Vetus, Sleipner.

Promesse résultatManœuvres au port retrouvées, accès armateur fluide, fin de saison sans surprise.

Diagnostic électronique sur ordinateur portable dans l'atelier marin

03 — Électronique

Électronique embarquée.

Un pont moderne, c'est une vingtaine de circuits qui doivent dialoguer sans interférence.

Traceurs Raymarine, Garmin, Furuno, B&G. Pilotes automatiques, radars, AIS classe B, sondeurs. Réseaux NMEA 2000, SeaTalk, Ethernet de bord. Audio-vidéo Fusion, Bose Marine, télévisions étanches. Domotique de bord (éclairage, stores, climatisation).

Promesse résultatPont qui répond, navigation lisible, multimédia opérationnel à l'instant T.

Coque de yacht en chantier de carénage, vue technique noir et blanc

04 — Carénage

Carénage & antifouling.

La coque sous flottaison ne se voit qu'une fois par an. C'est l'année qui se joue à ce moment-là.

Sortie d'eau au travelift partenaire selon le port (Cannes Marina, Vauban, IMS Shipyard, Camille Rayon). Décapage, ponçage, traitement osmose si nécessaire. Antifoulings International Micron, Hempel Olympic, Seajet 034. Polish gel-coat, anodes, passes-coque, traitement des hublots.

Promesse résultatCoque protégée pour la saison entière, performances de navigation préservées.

Soudure marine sur coque de yacht dans un chantier

05 — Maintenance

Maintenance générale.

Les petites choses qui, accumulées, font qu'un yacht reste un yacht.

Vidanges hydrauliques et moteurs, contrôles annuels d'hiver et de printemps, remplacement des anodes, dessalage des watermakers, vérification des extincteurs et survie. Petite chaudronnerie inox, soudures sur place, traitement des points de rouille naissants.

Promesse résultatAucune dérive d'entretien, valeur de revente préservée.

Détail des cordages et de la chaîne d'ancre sur un yacht

06 — Hivernage

Hivernage.

Sept mois sans armateur, c'est sept mois où le yacht doit être tenu — pas seulement gardé.

Vidange complète des circuits eau douce et eaux noires, dépose et stockage batteries, mise en hivernage moteurs et génératrice (Onan, Kohler, Northern Lights), couverture intérieure anti-humidité, contrôle hebdomadaire des amarres et défenses, rapport mensuel photo à l'armateur.

Promesse résultatRemise en service printemps en 48h, sans surprise mécanique.

Yacht à quai en marina, vue de l'intérieur

07 — Conciergerie

Conciergerie de bord.

Au-delà de la technique, la chaîne logistique qui rend le yacht prêt à l'instant où l'armateur monte à bord.

Provisioning frais en concertation avec le commissariat, mise en place équipage saisonnier, gestion administrative (immatriculation, pavillon, MLC 2006, assurance, taxes portuaires), permanence à quai pendant l'absence armateur, accueil prestataires extérieurs (sellier, traiteur, hélicoptère).

Promesse résultatÀ l'arrivée armateur, le yacht est prêt. Réfrigérateur, draps, carburant, équipage briefé.

Le devis

Un savoir-faire à confronter au vôtre.

Le devis se construit yacht par yacht, après un premier passage à bord.

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